SHAFT

V piatok 7.11 som sa pokúsil o zálet. Schválne to nazývam len pokusom, pretože o plnohodnotný zálet sa nejednalo. Dal som len dva krátke lety. Model je celý, stačil som akurát zaletieť pár okruhov a to bolo všetko. Už doma sa mi zdalo, že motor nebehá tak, ako by mal, rozbiehal sa tak nejako váhavo, cukal na obe strany a naplno sa rozbehol až po pridaní plynu. Za letu som nepozoroval nič mimoriadne, iba jeho zvuk bol akýsi "iný", keď porovnám s tým istým motorom v Relaxovi. Proste bol hlučnejší a zvuk akoby kovový. No a počas druhého letu mi regulátor vypol motor. Našťastie model dobre plachtí a po pár sekundách sa motor rozbehol, na 1/3 plynu som doletel ku mne a bezpečne pristál.

Čo sa stalo ? Pravdupovediac neviem, ale priklonil by som sa k závade regulátora. Ten bol po necelých 2 minútach letu úplne horúci, neudržal som na ňom prst. pritom ale motor bol len mierne vlažný. Doma som potom skúsil rozne nastavenia regulátora (časovanie), ale nič nepomáhalo, výsledok ten istý. Tak som vzal ten istý typ regulátor z FW-190D, na skúšku. Podľa očakávania šlape perfektne, nehreje sa, rozbeh motoru je plynulý, zvuk je lepší, tichší. Otestoval som ešte druhú vrtuľu APC 9x4,5 E:

Umin = 11,33 V
Imax = 12,85 A
Pmax = 146 W

Znovu som nasadil APC 10x3,8 SF a výsledok:

Umin = 10,70 V
Imax = 19,41 A
Pmax = 207 W

Dosť veľký rozdiel oproti predchádzajúcemu meraniu s povodným regulátorom. Takže výsledok tohoto laborovania je ten, že vrtuľu nechám APC 9x4,5 E a uvidím, ako to s ňou lieta. Baterky mám pripravené HiModel 1200mAh 15C a Zippy-k 800mAh 20C. Tých 140-150W dajú obidve baterky a malo by to na tento model stačiť. Prípadne možem ešte otestovať APC 9x4,7 SF.

Na hodnotenie letového prejavu je ešte skoro, vzhľadom na problémy s regulátorom som si príliš nezalietal. Ale jednu pozitívnu skúsenosť už mám. Je to totiž moj prvý model s koliečkami. Štartuje bez problémov a od zeme sa odlepí po pár metroch. Takisto pristánie je bezproblémové jednak vďaka nízkemu plošnému zaťaženiu a tým pádom nízkej pristávacej rýchlosti a jednak vďaka odpruženému podvozku, ktorý utlmí náraz pri prudšom pristání.

Pre tento model som zvolil motor Turnigy 2213 20turn 1050kv a k nemu regulátor Turnigy Plush 18A. Podľa technických parametrov by mal byť max. prúd pre tento motor 19A (max. účinnosť má v rozmedzí 6A-15A), regulátor znesie v špičke 22A, takže by táto kombinácia mala pracovať ideálne. Ale ako sa hovorí... doveruj, ale preveruj, v našom prípade meraj. Osadil som vrtuľu APC 10x3,8 SF a zmeral som odbery pre tri rozne akumulátory (3-články), ktoré by sa mohli hodiť.

HiModel 1200mAh 15C:
Umin = 11,0 V
Imax = 15,7 A
Pmax = 175 W

Zippy-k 800mAh 20C:
Umin = 10,87 V
Imax = 15,27 A
Pmax = 168 W

HXT 1300mAh 20C-30C:
Umin = 11,10 V
Imax = 15,57 A
Pmax = 175 W

Tá posledná baterka má za sebou cca. 25 cyklov, lieta v Relaxovi a som z nej sklamaný, pretože už nedá tých 18A ako keď bola nová. Zippy-k má za sebou len asi 5 cyklov v FW-190D a prekvapilo ma, že dá v pohode tých takmer 20C. Uvidíme po pár cykloch. No a tá HiModel 1200 lietala tiež v FW-190D a za sebou má tak 20-30 cyklov.

Ako ukazujú výsledky meraní, všetky tri akumulátory budú do tohoto modelu vhodné. keď sa konečne odhodlám na zálet, tak ich postupne otestujem a uvidím, ktoré sa tam usadia natrvalo.

Nedávno na RC Manii prebehla diskusia, na čo všetko sa hodí materiál microonda, cartonplast a podobne. Povedal som si, že skúsim z neho vyrobiť prepravnú krabicu na Shafta. Kúpil som jeden kus 1,5m x 1,3m, v Prahe to predáva spoločnosť Pregis - První Obalová s.r.o.

Krabica má podorysné rozmery 1m x 0,36m a výšku 0,21m a model sa do nej akorát vojde. Len ešte ostáva domyslieť a dokončiť sposob fixovania modelu v krabici a vymyslieť nejaké zatváranie, príp. nejaké uši.



Lepil som sekundovým lepidlom a vypadá to, že to drží dobre. Hrany ešte nakoniec prelepím lepiacou páskou. Jednak z estetických dovodov a jednak tie hrany sú dosť ostré.

Doplnenie 5.11:
Zabrúsil som hrany šmirglovým papierom a polepil som ich páskou. No a vlepil som prepážky pre usadenie trupu a krídel.

Dokončil som poťahovanie, myslím, že sa celkom podarilo a červeno-biela kombinácia je fajn. Najviac mi dali zabrať koncové oblúky krídel, tie som robil na dvakrát. Celková hmotnosť po potiahnutí mi vyšla na 212gr., v tom sú ale už aj páky na krádelká a kormidlá a bowdeny k smerovke a výškovke. Nárast hmotnosti oproti prásdnemu draku je teda 47gr. -> poťah + páky + bowdeny. Tu je pár fotiek, ktoré dokumentujú výsledok mojej práce:



Ďalej som osadil servá a tiahla k nim. Otestoval som, všetko funguje a aj smerovka a výškovka chodia hladko, bez problémov, Celková hmotnosť modelu osadeného servami a prijímačom je 278gr. Celková hmotnosť mi tak vychádza cca. 500gr.:



Zaujímavo je riešené uchytenie podvozku pomocou gumy. Toto riešenie umožňuje podvozku pružiť a na rozdiel od pevného podvozku nehrozí poškodenie pri tvrdšom pristání. Detail:



Doplnenie:
Model je už hotový a pripravený na zálet, po 4 týždňoch stavby. Staval som ale iba cez týždeň a po večeroch. Stavbu som si celkom užíval, bavilo ma to. Celková hmotnosť s baterkou 3s 1300mAh je 502gr. Mám ešte jednu 3s 800mAh a tá je ešte o 40gr. ľahšia. Najprv ale musím zmerať prúdový odber a podľa toho sa uvidí, či tá menšia baterka bude stačiť.



Teraz ešte nájsť odvahu na zálet

Umiestenie serv je u tohoto modelu možné buď vzadu tesne pred chvostovými plochami alebo vpredu v trupe. Pre oba prípady sú tam pripravené otvory. Ja som sa rozhodol pre umiestnenie serv v trupe, nechcel som, aby servá bolo zvonku vidieť. Tu je výsledok, na poslednom obrázku je už koniec trupu čiastočne potiahnutý:



Ďalej som urobil panty na smerovku a výškovku z obyčajnej lepiacej pásky, pre istotu z oboch strán. Tak je to zmienené i v návode a drží to dobre. No a niečo málo som aj pokračoval v poťahovaní:

Tak som sa pustil do poťahovania. Kúpil som si žehličku a nažehlovaciu fóliu - bielu a priesvitnú čercenú. Obe sú Oracover, tá priesvitná je Oralight, odľahčená verzia. Musím povedať, že sa s ňou pracuje dobre. Možem porovnať so Solarfilmom, ten som kúpil tiež na otestovanie, ale s ním sa mi napracuje tak dobre ako s Oracoverom. Ide mi to ale pomaly, za cca. 3 hodiny práce mám hotové len chvostové plochy

Hmotnosť stabilizátorov pred poťahom bola 7,9gr. a po potiahnutí 9,9gr., poťah teda váži 2gr. Hmotnosť výškovky a smerovky bola 8,9gr. a po potiahnutí 15,2gr., biely obyčajný Oracover je o poznanie ťažší ako červený priesvitný, v tomto prípade 6,3gr.



A toto je výsledok práce ďalšieho večera. Na krídle bude biely poťah na nábežnej hrane a na okrajoch.



Krídelká som tentoraz potiahol solarfilmom. Nedalo mi to a povedal som si, že ho ešte skúsim. A zadarilo sa, zo začiatku sa trochu krčí, ale stačí na konci po celej ploche prejsť žehličkou na vyššiu teplotu a pekne sa narovná. Hmotnosť krídelok pred poťahom bola 8,6gr. a po potiahnutí týmto ľahkým solarfilmom bola 11,6gr., to znamená prírastok iba 3gr.

Shaft je pripravený na potiahnutie fóliou, všetky časti sú dokončené a vybrúsené. Hmotnosť draku aj s podvozkom je 165gr.



Pohon aj elektroniku už mám pripravenú. Motor som zvolil Turnigy 2213/20, ktorý parametrami presne odpovedá doporučovanému Hacker 2020L, k nemu regulátor Turnigy Plush 18A. Tieto regul. mám už dva a nemal som s nimi nikdy problém. To isté možem povedať o servách HXT900, sú to lacné a poľahlivé servá. Prijímač tam bude Assan X8 R6 2.4GHz. Baterka bude určite 3-článok, mám doma 1300mAh a 800mAh. Otestujem a uvidím, ktorá z nich tam bude lepšia.

Po dokončení a vybrúsení trupu som sa pustil do ďalšej etapy stavby, do krídla.




Posledné 2 fotky ukazujú skompletované krídelká a krídlo s krídelkami.



Krídlo pozostávalo z 55 dielov, krídelká z 22 dielov, hmotnosť dokopy je 59gr.

Dnes večer som dokončil trup. Ten pozostával z 26 častí a po zlepení váži 59gr. Znovu všetky diely do seba perfektne zapadali ako puzzle, nikde som sa nezasekol, všetko išlo pekne hladko. Lepené je to riedkym sekundovým lepidlom. Na poslednom obrázku je hotový trup pripravený na brúsenie.

Skor než som sa pustil do stavby trupu, dokončil som výškovku a smerovku nalepením uhlíkových pásnic, ktoré slúžia ako výstuhy. Nakoniec som obe časti výškovku spojil spojkou. Chvostové plochy pozostávajú z 34 balzových dielov a hmotnosť je 17gr.:



Kostra trupu, skúška na sucho:



A tu už je vidieť postupne lepenie trupu:

Premýšľal som, kam sa ďalej posuniem v tomto mojom koníčku a usúdil som, že by bolo fajn nejaký ten model si postaviť. Ale nie ARF stavebnicu, kde ide len o to pár dielov k sebe zlepiť a za večer je hotovo. Rozhodol som sa pre stavebnicu "v rozsype", tzv. kit. Ten sa od ARF stavebnice odlišuje v tom, že mám k dispozícii predrezané diely z balzy, k tomu návod a podľa neho zostavujem a lepím model. Napokon si ho aj sám potiahnem nejakou fóliou. Toto ma lákalo a tak som zapátral po nejakom kite vhodnom pre začiatočníka ako som ja, s nulovými skúsenosťami zo stavby.

Po pár dňoch hľadania na internete a po odporúčaní v diskusii na RC Manii som sa rozhodol pre model Shaft od Stevens Aeromodel z USA. Jedná sa o výcvikový akrobatický model s rozpetím necelý 1m (39") a s predpokladanou váhou do pol kila. Čo sa týka stavby, tak by mal byť určený pre začiatočníka a čo sa týka pilotáže, tak pre mierne pokročilého. Balík som dnes prevzal na colnici, cena aj s poštovným bola 102 USD, na colnici som zaplatil DPH 8 euro.

Pár fotiek pre islustráciu:


A toto je výsledok práce za prvý večer:


Návod na stavbu je vypracovaný detailne a zruzumiteľne. Pokiaľ by to ale nestačilo, sú k dispozícii dva výborné "build logy" na RC groups:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=762098
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=743730