_Ostatné

Na prvých dvoch obrázkoch je moja obľúbená lokalita pre svahové lietanie. To ma už nejakú dobu láka a potom, čo som si to "osahal" na simulátore, ma chuť neprešla, práve naopak Takisto rád lietam len tak s nejakou pomalšou maketou a trénujem pristátie na podvozok. Čo ma zatiaľ vobec neláka, sú vrtuľníky. Takisto trochu mimo moj záujem je halové lietanie a 3D akrobacia. V nasledujúcej sezóne by som sa rád naďalej venoval elektrovetroňom, hotlinerom a ak sa podarí, skúsil by som svahové lietanie.

Rozhodol som sa, že na zimu sa vybavím nejakým kvalitným simulátorom. Dovod je jasný - stmieva sa oveľa skor ako sa dostanem z práce domov, takže lietanie vonku už neprichádza do úvahy. Jedine cez víkendy, ale to je zase potreba sa venovať rodine a druhá vec je, že vonku je už dosť zima. Na inzerát som zakúpil Phoenix RC zhruba za polovicu ceny nového simu, k nemu prikúpil redukciu na Optic 6 a hurá do vzduchu.

Na výber je veľké množstvo lietadiel (vrtuľníky nelietam a ani ma zatiaľ nelákajú), halové, menšie elektriky, večšie, spalováky, makety... no proste vyberie si asi každý. Model je možné prisposobiť si, posunúť ťažisko, nastaviť výchylky, mixy (v simulátore). Čo sa týka lokalít, tak sú na výber športové haly, klasické modelárske letiská s trávnatou plochou aj s betónom, vodné plochy, park, mesto, atď. Je možné prisposobiť počasie, hlavne silu vetra.

Za seba možem povedať, že sú to dobre vynaložené peniaze. Najviac ma chytilo svahové lietanie, to som ešte so skutočným modelom neskúšal. Čo mi tam trochu chýba, tak to je nejaký svižnejší elektrovetroň, hotliner. Ale možno časom pribudne, autori na programe pracujú a vydávajú nové aktualizácie a nové modely dosť často.

Na sviatok v pondelok 28.9 (v ČR je sviatok) sme sa vybrali na letisko Příbram Dlouhá Lhota. Na letisku prevádzkuje firma Sky Service vyhliadkové lety a tandemové zoskoky padákom. Naša prvá návšteva sa zaobišla bez absolvovania týchto adrenalínových zážitkov, ale ďaleko sme k tomu nemali. Majú tam schopného "naháňača", ktorý sa snažil nám ponúknuť vyhliadkový let pre celú skupinu, potom skúšal aj tandemový zoskok... pritom ale nebol vtieravý ani nepríjemný. Nabudúce už ale neodolám a niečo absolvujem, láka ma let v Blaníku. Zatiaľ teda pár statických fotiek - letový park, ktorý je možno na letisku zhliadnuť.


Zľava: Bücker 131 (C4/104), 2 x L-13 Blaník, Zlín Z-142, Turbolet L-410UVP


Zľava: Piper Cherokee PA-28, Zlín Z-43, L 200D Morava, Tl-232 Condor, Cirrus SR22

Za identifikáciu lietadiel patrí vďaka kolegom z RC Manie. Díky.

Jednoduchá pomocka pre elektroletcov - tabuľka počtu cyklov pohonnej baterky. Nalepí sa na baterku a fixkou sa značí počet cyklov. Urobil som niekoľko veľkostí pre rozne druhy bateriek. Stiahnuť tabuľku je možné v dvoch formátoch:
- otvorený ODS formát OpenOffice
- tabuľka Excel 2007/XP

Asi každého kto má svoj vlastný web, zaujíma koľko má návštevníkov, odkiaľ prichádzajú, príp. čo hľadajú, ako dlho na webe zotrvajú, atd. Z tohoto dovodu som sa pri spustení stávajúcej verzie webu v septembri 2007 zaregistroval na Histat.com a rozhodol som sa, že si povediem týmto sposobom štatistiku prístupov. Pre zaujímavosť, zo začiatko som web tvoril ručne a vyzeral takto

Stabilnú návštevu mám v priemere 1500 návš./mesiac, z toho je 1000 nových. Som s týmto výsledkom spokojný a myslím, že je to dobrý výsledok na súkromný hobby blog. Títo návštevníci prezrú za ten mesiac približne 2500 stránok. Vzácna zhoda panuje čo sa týka povodu návštevníkov, polovica ich príde z vyhľadávačov a polovica z iných webov. U vyhľadávačov vedie google, v poslednom čase ho ale doháňa vyhľadávač seznam. U odkazov z iných webov je jasným lídrom RC Mania, ďalej katalóg seznam a RC Album.

No a napokon pridávam štatistiku prístupov podľa OS, použitého prehliadača a rozlíšenia monitoru. Tieto údaje sú platné za posledný rok, od 28.2.2008.

Už nejaký ten týždeň na nás z TV útočí reklama na legendárnu anglickú stíhačku Spitfire z obdobia 2.svetovej vojny. Jedná sa o diaľkovo riadený model o rozpetí cca. 1,5m a podľa predajcu určený začiatočníkom. Povodne som chcel napísať obsiahlejší článok, resp. moj názor na tento obchodnícky počin. Ale našiel som článok Martina Pilného na jeho blogu a príde mi rozumnejšie uverejniť link:
http://www.pina.cz/2009/02/25/rc-spitfire-z-casopisu/

Lepšie by som to aj tak nenapísal, je tam všetko potrebné zhrnuté a záver, ktorý autor vyvodil sa zhoduje s mojim názorom. Takisto aj na RC Manii je celkom rozsiahla diskusia:
http://www.rcmania.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=17106

Snaď len pre tých, ktorým sa nechce čítať:
Tento model absolútne nie je vhodný pre začiatočníka, či už sa jedná o stavbu modelu, alebo o jeho pilotovanie !

Sú podstatne vhodnejšie modely pre začiatočníkov. Stačí zájsť do dobrej modelárskej predajne, príp. ešte lepšie je zastaviť sa na modelárskom letisku a hodiť reč s niekým, kto už skúsenosti s lietaním má. Človek sa dozvie všetko podstatné a može začať hneď - nemusí čakať rok a pol ako v prípade Spitfire z časopisu a aj potom je výsledok značne neistý.

Tento model u mňa dlho nevydržal. Kúpil som si ho ako náhradu za SuperSlo 28. Rozmermi aj hmotnosťou sú to podobné modely, chcel som ale niečo profi, stavebnicu. Motor som vzal zo SuperSlo 28 - Axi 2204/54, regulátor som objednal z HC - Turnigy Plush 10A, servá HXT500 a prijímač Assan 2,4GHz. Ako baterky som používal staršie 2s okolo 500mAh. Celková hmotnosť mi vyšla na 200gr., čo je toľko, koľko som predpokladal.

Stavba išla celkom dobre, nikde som sa "nezadrhol", lepil som sekunďákom a motorovú prepážku purexom. Problém nenastal ani pri zálete, ale letový prejav tohoto modelu ma nenadchol. Dosť sa krútil a "plával". Údajne je to normálne a u takéhoto modelu je treba s tým počítať. Ja som si ale na to nemohol nejako zvyknúť, tak som model dal preč skorej ako ho rozmlátim

Pár fotiek z webu www.freeair.cz:

Rozhodol som sa, že skončím s týmto modelom. Bol posledný na 40MHz, ostatné modely už lietali na 2.4GHz. Dovod bol ten, že Assan nerobí tak malý prijímač, ktorý by sa zmestil do trupu v Miss America. No a keďže ma už nebavilo stále prehadzovať VF moduly vo vysielači, rozhodol som sa pre tento krok. Ďalším dovodom bolo, že som zakúpil 3D akrobata od Blade od FreeAir a motor z Miss Ameriky (Axi 2204/54 Gold) sa do neho výborne hodí, aj s akumulátormi 2s.

Ale musím povedať, že America lietala veľmi dobre, bola to taká malá rýchla stíhačka. Napokon sa mi podarilo nájsť aj optimálny pohon - už zmieňovaný Axi 2204/54, vrtuľa APC 7x6 a aku 2s 540mAh. Pri tejto konfigurácii model letel dostatočne rýchlo aj vďaka pomerne ľahkému akumulátoru (v porovnaní s 3s 460mAh, ktorý som tiež testoval).

Už mi ostal len samotný model so servami, regulátor s prijímačom som predal a motor s baterkami si nechávam do Blade. Ak sa mi ho nepodarí predať, tak z neho aspoň použijem tie dve servá, sú to Waypoint 060.

Dnes som vyrazil na letisko trochu na "ľahko", vzal som len foťák a výškomer zLog. U Relaxa sa mi totiž podarilo nalomiť výškovku (pri nakladaní do auta) a tak čaká na opravu. Výškomer sme osadilo do Jirkovho Tora 900 a otestovali, ako vysoko lieta. Nechcel som tomu veriť, ale max. dosiahnutá výška bola 471m ! Bohužiaľ to nemožem potvrdiť grafom, pretože sa mi nešikovne podarilo vymazať pameť výškomeru, keď som sa chystal spracovať dáta. Namiesto jednej session som vymazal celú pameť Ešte šťastie, že zLog má display a po každom lete bola možnosť pozrieť si max. výšku. Potom zLog putoval aj do Omei a ak si dobre spomínam, tam sa dostal do výšky okolo 350m. Tu je aspoň pár fotiek z nedeľného polietania.

Jirkovo Toro 900, náš výškový rekordér:



Takto nám tam fúkalo, ale Honzov Omei lietal v pohode:



Ešte malá poznámka k tej výške... asi budem musieť prehodnotiť svoj názor, že s 1,8 metrovým Relaxom je bezpečná výška cca. 300m

Po havárii Tora 900 (odišlo jedno servo) som si povedal, že už ho nebudem dávať dokopy, ale radšej ho predám. Jednak mám tých modelov celkom dosť a jednak Toro si u mňa už odslúžilo a je čas na zmenu. Predal som ho po "častiach", zvlášť holý model a zvlášť pohonný set od MZK - str. motor 2408/21 a regulátor Guard 15. Aspoň dve spomienkové fotky z letu:



Ďalšou obeťou upratovania sa stal akrobat SuperSlo 28. Povodne som mal v úmysle z neho predať len vybavenie (motor už predtým skončil v micro Miss Amerike), ale napokon išiel z domu celý. A je to lepšie, pretože pravdepodobne by som ho v najbližšej dobe neosadil. Možno sa ale k takémuto typu modelu zase vrátim, musím povedať, že ma celkom bavil. Veľkým favoritom je napr. Blade od FreeAir, alebo potom Viper od Potensky. Tak aspoň nejaká spomienka na SuperSlo 28:

Keďže som tento motor osadil do malej Miss America, tak som sa rozhodol, že urobím znovu merania prúdových odberov, tentokrát však s vrtuľami, ktoré budú pasovať do tohto malého modelu. Vybral som nasledovné vrtule: GWS 6x3 HD, Aeronaut Glass 6x5, APC 7x6, GWS 8x4,3. Tu je testovacia zostava:


Pokračovat ve čtení "Ďalší test motoru AXI 2204/54, tentokrát pre Miss Ameriku"

Včera som konečna zaletel túto malú stíhačku od FreeAir. Kúpil som ju pred cca. 2 mesiacmi z druhej ruky. Bola osadená 2 servami Waypoint 060, ja som pridal malinký prijímač Potensky, regulátor Turnigy Plush 6A a striedavý motor. Najskor som objednal tento 15gr. C2222, ale mal som problém s tým, že po pridaní plynu mi motor vypol. Meranie ukázalo, že max. prúd je 2,5A a viac proste neznesie. Neviem, čo je príčinou. Každopádne, model som načas odložil. Potom pomohla náhoda, v SuperSlo28 sa mi (znovu) zlomila uhlíková trubka, tak som si povedal, že už ju lepiť nebudem, ale vymontujem z neho motor a skúsim do Miss Ameriky. Je to Axi 2204/54. Namontoval som ho tam tak, že na povodnú prírubu som nalepil kus preglejky a na ňu som motor prišrouboval. Nevypadá to moc elegantne, ale funguje.

Ako pohon som najskor použil 2s a vrtulu APC 7x6 SF, neskor 3s a GWS 6x3 HD a 2s a Aeronaut 6x5. Ako najlepšia kombinácia sa mi zatiaľ zdá 3s a vrtuľa GWS 6x3 HD. Model letí pekne, rovno (po vytrimovaní) a letovým prejavom naozaj pripomína stíhačku. Ešte otestujem na 3s tú Aeronautku 6x5 a hlavne skúsim nájsť nejakú vhodnú vrtuľu na 2s. Pretože malé 2-články mám asi 4 a bolo by dobre ich využiť. Takže najbližšie lety budú testovacie za účelom nájsť vhodnú vrtuľu pre 2s

Pár fotiek modelu pred osadením:


A tu sú tri letové fotky ešte od predchádzajúceho majiteľa:

Po dlhšom čase som zase vytiahol Toro. Po pokusoch s "home-made" deproňákmi som zistil, že predsa len tie kúpené modely lietajú o čosi lepšie. I keď, Cutlass lieta pekne, to musím uznať. A posledný model, Shark Bait čaká na zálet, tak uvidíme. Ale aby som neodbočoval, prevetral som Toro. A dovodom bolo aj to, že som kúpil nové baterky HiModel 1300 mAH 15-20C, práve pre Toro 900, ale budú sa hodiť aj do FW-190 D a snaď aj do plánovaného Relaxa RCEJ od LS model. I keď, do Relaxa to možno bude chcieť niečo silnejšie, aby tie predpokladané prúdy 17A zvládali s rezervou.

Subjektívne sa mi zdalo, že Toro letelo s novými baterkami podstatne lepšie ako so starými Graupner 1500 mAh 10C. Myslím, že tie už neboli dostatočne tvrdé a nedodávali potrebný prúd, resp. dochádzalo k poklesu napetia pri vyšších prúdových odberoch. A subjektívne sa mi zdalo, že s novými akumulátormi Toro lepšie a rýchlejšie stúpa. Ale to sú len domnienky, objektívne sa to možno potvrdí po zmeraní loggerom od Eagletree. Ten už je objednaný 2 mesiace a minulý týždeň konečne prišiel na sklad a Číňania mi ho už odoslali.

A ešte aby som vysvetlil ten vietor v názve článku. Včera bolo naozaj veterno, keď som vybral Toro z kufra auta, skoro mi ho vietor uchytil z ruky A keď som nelietal a položil som ho na zem, musel som ho zaťažiť vysielačkou. Ale aj keď to bol miestami boj vo vzduchu, lietal som. Teší ma, že som sa odhodlal, pretože ešte nedávno by som to za takýchto podmienok "zabalil".

Dnes som konečne otestoval Toro s novou vrtuľou. Povodne tam bola APC 8x6, s 2-čl. fungovala celkom v pohode. Ale keď som zmenil akumulátory za 3-čl., nebolo to ono. Podľa mňa tá vrtuľa bola na ten pohon príliš "ťažká", vysoké otáčky a veľké stúpanie mali za následok vyšší prúdový odber a malý letový čas spojený s nie príliš dobrým výkonom. Presnejšie, na začiatku bol výkon dostatočný, ale veľmi rýchlo (po cca. 2-3 minutach letu) začal slabnúť a motor pracoval prerušovane. A aby Toro letelo ako na začiatku, musel sa udržiavať max. plyn, čo malo za následok letový čas max. 7-8 minút, v druhej polovici času sa včas skor dalo hovoriť o trápení motoru. Pokračovat ve čtení "Nová vrtuľa pre Toro, fotky a videá z letu"

Urobil som si jedno malé vylepšenie. Nič prevratné, ale niekomu by to mohlo pomocť. Ide o to, že kabely od regulátora k baterke mám vedené skrz trup tak, že v trupe sú dve diery ( pre červený plus a čierny mínus kabel ) a cez tieto diery sa kabely vždy prestrkujú zo strany baterky na vrchnú stranu k regulátoru. No a používaním sa tieto otvory zvečšovali, postupne z nich začali vypadávať kúsky EPP a tak hrozilo, že za chvíľu sa tie dve diery spoja a v tom mieste sa trup oslabí. Tak som dostal nápad "vystužiť" die diery kusok slamky. Ako to dopadlo, je vidieť na fotkách. Slamky sú originál z KFC Letňany, ale určite by boli vhodné aj z McDonaldu Prilepil som ich sek. lepidlom, držia a vypadá to, že problém sa vyriešil !