Tipy a nápady

Pred nejakým časom som urobil prvý krok k integrácii Assanu do Optica. Článok o tom aj s obrázkami je k dispozícii tu. Ale nebolo to ešte ono. Sice už anténa netržala zozadu z modulu, ale predsa len tam bol konektor - to znamená slabé miesto v prípade napr. položenia vysielača na zem hrozilo jeho ulomenie. Kolega z letiska (Jirka) má u seba na webe popísaný postup ako zabudovať modul dovnútra vysielača. Anténa sa prišroubuje priamo na modul, dá sa ohýbať a otáčať a nikde nič netrží, modul je chránený vnútri - ideálne riešenie. Samozrejme, takúto zástavbu je vhodné robiť až keď vyprší záruka. Ja som si na to sám netrúfol a týmto ďakujem Jirkovi, že to za mňa zmákol Tu je článok na jeho webe, ktorý ma na túto myšlienku priviedol. No a pár fotiek, ako to vypadá:



Poznámka:
Krabička od modulu Assan plní len ochrannú úlohu (ochrana kontaktov), žiadnu inú funkciu nemá. Modul v nej nie je, ten je priamo vnútri vysielača.

Niekedy na jeseň minulého roku som sa rozhodol, že trochu vylepším vzhľad vysielačky. Konkrétne presuniem anténu tak, aby netrčala zozadu z modulu, ale aby bola tam, kde predtým MHz anténa. Zakúpil som na HiMode anténku aj s káblikom a koncovkou a výsledok práce je vidieť na fotkách. Anténka je do tela vysielačky (resp. len do jednej polovice, aby sa vysielačka mohla aj naďalej rozoberať) zalepená sekundovým lepidlom. Drží dobre a ako je z predposlednej fotky vidieť, dá sa aj sklápať. Na poslednej fotke je hliníkový kufrík z OBI, bude slúžiť na transport vysielačky, nabíjačky a ďalších drobností.

Celú minulú sezónu a aj na začiatku tejto sezóny som lietal v Relaxe dve sady bateriek Hextronik 3s 1300mAh. Zdalo sa mi ale, že už nepodávajú také výkony, ako na začiatku a meranie to potvrdilo, rozdiel oproti novej baterke Rhino 3s 1250mAh je 25W príkonu, viď napr. toto meranie. Staré baterky tam boli nastojato a regulátor bol uchytený o bok trupu na suchý zips. Rhino je ale úzka a dlhá baterka a zmestila by sa tam naležato. Na obr. je vidieť, ako som si poradil:



Naprieč trupu som zalepi dva kúsku balzového hranolu a na ne som našrouboval kus preglejky. Regulátor je pod touto preglejkou a baterka sa zasúva smerom od zadu na takto vzniknuté preglejkové lože a drží na suchom zipse.

Jednoduchá pomocka pre elektroletcov - tabuľka počtu cyklov pohonnej baterky. Nalepí sa na baterku a fixkou sa značí počet cyklov. Urobil som niekoľko veľkostí pre rozne druhy bateriek. Stiahnuť tabuľku je možné v dvoch formátoch:
- otvorený ODS formát OpenOffice
- tabuľka Excel 2007/XP

Nadpis hovorí celkom jasne, stalo sa to, čo sa prihodí asi každému pilotovi - s Ocelotom som trochu tvrdšie pristál a zadná časť trupu, ktorá je u tohoto modelu dosť chúlostivá, praskla. Na týchto fotkách je to pekne vidieť:



Premýšľal som, čo s tým. Možnosti boli len dve - opraviť trup, alebo objednať nový. Vzhľadom k cene (a relatívne malému poškodeniu) som hneď zavrhol kúpu nového trupu, rozhodol som sa, že si ho opravím. Najskor som teda zalepil motýľa sekudovým lepidlom, tam to v pohode stačí ako konečné riešenie. Potom som zalepil aj trup sekunďákom a obrúsil som to šmirglom. Myslel som, že takto to bude v pohode. Ale bolo jasné, že nie... tá prasknutá časť sa musí poriadne prelaminovať.
Pokračovat ve čtení "Oprava laminátového trupu"

Za dlhých zimných večerov som tento model upravil na dve servá na krídelká. Išlo mi o to, aby sa dal sklon krídeliek ľahšie nastavovať bez nutnosti mechanickej úpravy tiahel. Takže pôvodné servo som vybral, vydlabal som nové otvory pre dve identické HXT-900 a osadil. Výsledok je na prvých troch fotkách. Servá som dal z hornej strany krídla jednak preto, že už tak boli pripravené páky a jednak preto, aby sa pri pristávaní na "brucho" nepoškodili .



Posledné dva obrázky ukazujú úpravu motorovej prepážky. Dúfam, že je už posledná. Použil som kríž pre zadnú montáž. Ten je napevno prišroubovaný k prepážke a motor je uchytený 4 skrutkami M3 ku krížu. Motor sa dá jednoducho vybrať, i keď nepredpokladám, že by som to robil často.

Na jeseň som chcel model predať, ale zistil som, že by som za neho nedostal cenu, akú som si predstavoval, tak si ho nechám. Akurát som vymenil motor, teraz je tam Turnigy SK 28-26 1000kv, výsledky merania sú v staršom článku. Váha modelu je 440gr., resp. 450gr. podľa použitej baterky. Lieta to pekne, takže nejakú dobu s ním ešte polietam.

Pre jedného kolegu som ofotil manuál k regulátoru Turnigy z rady Plush, ktoré možno nájsť na HobbyCity. Napadlo ma, že by to mohlo byť užitočné aj pre ostatných, ktorí kúpia regulátor z druhej ruky bez manuálu. Sú to štyri strany, každá z nich ako jeden JPG obrázok:

http://mojefotogalerie.com/rc/foto/turnigy_esc_manual/tr01.jpg
http://mojefotogalerie.com/rc/foto/turnigy_esc_manual/tr02.jpg
http://mojefotogalerie.com/rc/foto/turnigy_esc_manual/tr03.jpg
http://mojefotogalerie.com/rc/foto/turnigy_esc_manual/tr04.jpg

Toto nie je porovnávací test, len pár postrehov z používania oboch prístrojov a zároveň pokus o zodpovedanie otázky z nadpisu. Na začiatok si objasnime, na čo slúžia. Podľa mňa ke podobný prístroj nepostrádateľnou pomockou elektroletca. Dokáže namerať a zaznamenať napetie a prúd elektropohonu a uchováva doležité údaje, ako je maximálny prúd, minimálne napetie a maximálny príkon. To sú doležité údaje pri hľadaní optimálneho elektropohonu.

EagleTree eLogger som používal viac ako pol roka k plnej spokojnosti. Objednal som ho na HobbyCity spolu s výškomerovou sondou. Tá mi za chvíľu odišla, ale reklamácia dopadla dobre a samotný logger fungoval bez problémov. Funguje tak, že sa zapojí medzi akumulátor a regulátor, meria napetie a prúd a ukladá si hodnoty do pamete. K zobrazeniu hodnot je potreba logger pripojiť k PC a pomocou dodávaného programu stiahnuť údaje z pamete loggera do PC. Samotná základná jednotka nemá displej a preto nie je možné hodnoty priebežne pri meraní sledovať. Ten je ale možné kúpiť ako voliteľné príslušenstvo tiež napr. na HobbyCity. Po jeho pripojení je jednak možné priamo na displeji sledovať údaje (na letisku, bez nutnosti pripojenia k PC) a jednak logger tieto hodnoty aj naďalej ukladá do svojej pamete. Po stiahnutí údajov do PC máme k dispozícii jednotlivé "sessions", t.j. merané úseky. Nový úsek za vytvorí vždy na začiatku nového merania. Je možné si pozerať údaje za jednotlivé úseky (max. prúd, min. napetie, max. príkon), alebo celkové špičky zo všetkých úsekov. Program dokáže vytvoriť z týchto údajov aj grafy.

WatsUp na to ide trochu inak. Umožňuje takisto zmerať prúd a napetie, ale namerané hodnoty nikam nezaznamenáva. Uchováva len max. prúd, min. napetie a max. príkon od začiatku merania. Má svoj vlastný displej, kde trvale ukazuje aktuálny prúd, napetie a príkon a zmienené špičky sa striedajú v poslednom políčku na displeji. Pripojenie k PC nie je možné a ani nie je dovod, keďže WatsUp si žiadne údaje z merania nezaznamenáva.

Z tohoto stručného popisu oboch prístrojov je už jasné, aké má ktorý výhody a nevýhody. Pre mňa je tesným víťazom WatsUp pre svoju pohotovosť merania (displej), odolnosť konštrukcie a maximálnu jednoduchosť. Na druhej strane EagleTree eLogger má jednu výhodu, ktorá nebola spomínaná, ale vyplýva z toho, čo bolo napísané - je možné ho voziť v lietadle a merať a zaznamenávať hodnoty počas letu. Ďalšou jeho výhodou je množstvo rozširujúcich sond, ktoré je možné k nemu pripojiť (teplomer, otáčkomer, výškomer, rýchlomer, GPS...). Naopak, jeho nevýhodou je absencia displeja. Externý displej je sice možné dokúpiť, ale stojí polovicu toho, čo WatsUp a je pomerne krehký a na manipuláciu na letisku sa mi nezdá príliš vhodný.

Verím, že oba prístroje nájdu svoje uplatnenie. Bol som veľkým zástancom EagleTree loggeru, ale po polroku som zistil, že jeho možnosti nevyužijem a že mi viac vyhovie WatsUp. Dovolím si parafrázovať kolegu z RC Manie (tks), proste som si chcel zjednodušiť život a viac lietať ako merať Toto si ale musí uvážiť každý uživateľ sám.

Nedávno na RC Manii prebehla diskusia, na čo všetko sa hodí materiál microonda, cartonplast a podobne. Povedal som si, že skúsim z neho vyrobiť prepravnú krabicu na Shafta. Kúpil som jeden kus 1,5m x 1,3m, v Prahe to predáva spoločnosť Pregis - První Obalová s.r.o.

Krabica má podorysné rozmery 1m x 0,36m a výšku 0,21m a model sa do nej akorát vojde. Len ešte ostáva domyslieť a dokončiť sposob fixovania modelu v krabici a vymyslieť nejaké zatváranie, príp. nejaké uši.



Lepil som sekundovým lepidlom a vypadá to, že to drží dobre. Hrany ešte nakoniec prelepím lepiacou páskou. Jednak z estetických dovodov a jednak tie hrany sú dosť ostré.

Doplnenie 5.11:
Zabrúsil som hrany šmirglovým papierom a polepil som ich páskou. No a vlepil som prepážky pre usadenie trupu a krídel.

Na RC Manii už pred časom vznikali iniciatívy, ktorých cieľom bolo zmapovať miesta, kde sa lieta s modelmi, resp. miesta, kde sa schádzajú priaznivci nielen lietania a preháňajú tam svoje "hračky". Zdá sa, že posledná z nich by mohla mať šancu na úspech. Jirka (Vzduchoplavec) dal dohromady niekoľko zdrojov a vznikla z toho táto mapa. Bližšie info a diskusiu je možno níjsť v tomto vlákne na RC Manii. Pridať miesto može každý prostredníctvom diskusie, vítaný je bližší popis, info o statuse miesta, atď. Veľká večšina lokalít sú miesta, kde sa lieta, vyplýva to zo zamerania RC Manie na lietajúce modely. Avšak je možné pridávať aj ostatné plochy. Takisto je možné pridávať lokality aj na Slovensku, aj keď večšina je tam v ČR.

RC mapy ako POI do navigácie Tomtom
Napadlo ma, že by bola škoda, aby tieto plochy zostali len na google maps. Asi večšina modelárov na svoje plochy jazdí autom, príp. sa niekedy pohybujú mimo dosah svojho "domovského" miesta a tak by uvítali zoznam lokalít vo forme bodov záujmu do navigácie. Google maps umožňuje stiahnuť mapu ako xml súbor. Ja som pomocou xsl transformácie z tohoto xml súboru vytvoril textový zoznam miest z mapy. Na poi.cz som vytvoril novú kategóriu "CZ-Modelarske_plochy" a tento textový súbor som naimportoval. Je tak k dispozícii pre všetkých majiteľov navigácie Tomtom. Tieto lokality je potom možné stiahnuť ako klasický ov2 súbor, nakopírovať do PDA do adresára s mapou, pridať príslušnú ikonku a je to.

RC mapy do navigácie Garmin
Na žiadosť jedného kolegu modelára som pripravil aj verziu modelárskych lokalít pre Garmin. Je to textový súbor so súradnicami a s popisom. Je potreba ho naimportovať do Garminu. Neviem, či je formát správny, nemám Garmina. Ak by sa našiel niekto, kto to otestuje a potvrdí mi, že je to OK, príp. mi napíše, kde je chyba, budem rád. Tu je odkaz na texťák do Garmina:
csv súbor pre import do Garmin

Minulý štvrtok som si bol zalietať na moje obľúbené miesto u Maurenu a vzal som si FW-190D a po dlhšom čase aj Relaxa. Po dlhšom čase preto, pretože posledné dni nejako neprialo počasie, buď bolo mokro (a to mi bolo ľúto vyťahovať Relaxa), alebo fúkalo. Na Relaxa sa napokon nedostalo, pretože zase fúkalo a s FW-190D som dal iba dva pokusy o štart a musel som skončiť. Nejako špatne som nasadil vrtulu s gumičkovým unašačom a uletela mi i s gumičkou. Vrtuľu som našiel, gumičku nie. Dal som druhú (poslednú) gumičku, ale zase nejako naprd a uletela mi, tentoraz som nenašiel ani gumičku ani vrtuľu. Takže som si moc nezalietal a išiel som sklamaný domov.

Doma som si povedal, že čo keby som na Focke Wulfa dal sklopku ? Tak na skúšku som dal 36mm kužel z Relaxa a sklopku Graupner 8x6. Statické meranie ukázalo toto: Pokračovat ve čtení "FW-190D, kužel a sklopná vrtuľa - merania odberu"

Nakupujem často na Hobbycity a niekedy v Januári som si odtiaľ objednal aj EagleTree logger a k nemu sondu výškomeru Altimeter Expander. Je to šikovná vecička, meria a loguje priebeh napetia a prúdu a pomocou pripojených sond aj ostatné veličiny, napr. výšku, otáčky a teplotu motora, atď. Povedal by som, že podobná pomocka je veľmi cenná pre pilota, ktorý lieta elektromodely, dá sa s pomocou toho pekne odladiť pohonná sústava.

S loggerom nemám najmenší problém, zato s výškomerom ano. urobil som s ním jedno meranie a koniec, od tej doby odmietal merať a nadmerne sa hrial. Po pripojení k loggeru bol po pár sekundách tak horúci, že som na ňom neudržal prst. Nemeral výšku a čo je horšie, zablokoval celý logger, takže ani napetie a prúd nelogoval. Rozhodol som sa teda, že ho budem reklamovat. Užitočné informácie nielen o reklamácii je možné nájsť na webe Hobbycitu tu:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/FAQ.asp

Je tam aj odkaz na reklamačný formulár, ten je tu:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/supportform.asp

Je potreba vyplniť číslo objednávky a kód prooduktu, napr. pre Altimeter expander je to: MPR-ALT-EXP. Tento kód je na stránke produktu. Ďalej je potreba vyplniť svoju mailovú adresu a stručný popis problému. Samozrejme, v angličtine Po vyplnení a odoslaní formulára príde potvrdzovací mail s adresou, kam to treba poslať na reklamáciu. Doležité je, napísať adresu správne aj s číselným kódom, podľa ktorého potom v HC budú vedieť priradiť reklamovaný tovar ku konkrétnej osobe !

V piatok 6.6.2008 som odoslal Altimeter na reklamáciu a dnes (13.6.2008) mi od HC prišlo vyjadrenie:

"Hello,

Thanks for your email.
Your altimeter is inspected and store credit $YY is issued .(code:XXXXX)

Thank you for your attention.

Best Regards,
Cyrus
Customer support
HobbyKing.com"

Namiesto XXXX je tam "store credit" a namiesto YY je tam čiastka v dolároch. Tento reťazec zadám do budúcej objednávky a budem mať zľavu $YY. A takisto je tento kredit zaznamenaný aj v poznámke objednávky v prehľade objednávok na webe HC. Poštovné do Číny ma stálo 2,20 EUR, to bol moj náklad s reklamáciou. Ak by som to posielal z ČR, tak podľa Českej pošty by bolo poštovné ešte o niečo nižšie. Musím povedať, že s priebehom reklamácie som spokojný, dopadlo to dobre, čo som ale viac-menej očakával. Týmto padá ďalší mýtus o nakupovaní zo zahraničia a to ťažko uplatniteľná reklamácia. Na tomto príklade je vidieť, že reklamácia je absolutne v pohode, rýchla a bezproblémová.

Tak som sa rozhodol, že tiež "prejdem" na 2,4GHz. Dovod je jednak ten, že často lietam len tak niekde na place, kde si nie som istý blízkosťou iných kolegov a hlavne, kde si nie som istý, že za rohom niekto nejazdí s autom (mal som modul 40MHz). No a samozrejme je v tom aj pohodlie, že sa nikoho nemusím pýtať na kanále, prídem na letisko a lietam. A posledný dovod, asi najdoležitejší je, že som sa stal občas obeťou rušenia, či už sposobeného vonkajším vplyvom, alebo rušenie od pohonu, od serv, atď... Toto všetko by mala technológia 2,4GHz eliminovať.

Po pár týždňoch rozhodovania som napokon zakúpil modul od Assanu a k nemu tri malé prijímače X8 R6. Dovod bol ten, že je to pre mňa najlacnejšia cesta, ako sa dostať k 2,4GHz. Modul totiž pasuje do mojho Optica, to znamená, že nemusím meniť vysielač, zvykať si na nový a preprogramovávať všetky modely. Optic mi svojimi funkciami zatiaľ plne postačuje. A cena ? Na HC nemajú radi, keď sa ich špeciálne ceny pre platinových členov zverejňujú, takže to poviem takto: modul a tri prijímače vyšiel cenovo približne toľko, za koľko sa v ČR predáva len samotný modul.

Lietanie:
Zatiaľ som dal len pár letov s Torom a jeden nepodarený let s FW-190D. Kto by čakal nejaké veľké porovnanie, bude sklamaný. Proste to funguje tak, ako má fungovať. Spárovanie prijímačov s modulom prebehlo bez najmenších problémov, prijímač som nasadil do modelu, pripojil servá a letel. Nič viac, nič menej. Skúšal som aj s Torom zaletieť ďaleko a vysoko, už som ho ledva videl a dosah bol stále bez problémov. Ale s tým som počítal, Toro je malý model. Podľa diskusií na RC Groups a podľa skúseností uživateľov, je dosah aj s týmito malými prijímačmi dostatožne veľký, cca. 600-800 metrov. To bude s rezervou stačiť aj pre Relax.

Nejaké nevýhody ? Ešte je príliš skoro na hodnotenie, čo sa týka technickej stránky, ale jedna nevýhoda je jasná hneď - Assanu chýba nejaký mikroprijímač s hmotnosťou tak 4gr. vhodný do mini až mikromodelov. Z toho dovodu som nemohol nasadiť Assan do Mikro Miss Ameriky od Freeairu. Snáď sa toto časom vyrieši, ale pokiaľ aj nie, tragédia to nie je, len pre niekoho dosť podstatné omedzenie.

Pre večšinu z vás to asi nebude nič nové, ale možno sa nájde niekto, kto to nepozná - webová stránka projektu Medard. Dajú sa tu s veľkou presnosťou zistiť informácie o počasí, hlavne zrážky a sila vetru. Presnosť je veľmi dobrá, najme ak si chcem ráno zistiť, ako bude poobede, tak sa dá na tento model skoro 100% spoľahnúť.

Ukážky jednotlivých obrazoviek. Tu je zachytená ČR, dá sa prepnúť aj na celú Európu. A existuje aj PDA verzia, ktorá má dokonca možnosť voľby medzi rozlíšením QVGA (320x240) a VGA (640x480).



Doplnenie:
Ďalším podobným webom je WindGURU, kde sa dá nastaviť presná lokalita v rámci celého sveta. V ČR je na výber 56 lokalít, na Slovensku 15. K dispozícii je predpoveď smeru a sily vetra, oblačnosť a teplota. Usporiadanie je do prehľadnej tabuľky po dňoch a je to až na týždeň dopredu. Je pravdepodobné, že oba weby používajú rovnaké vstupné údaje, líši sa len forma prezentácie.